內容
先搞清楚:里數不會過期,但會貶值
一里值多少?用這條數判斷
2026 年實際要幾多里?
哪裏最值、哪裏最蝕
別忘了計稅項和燃油附加費
香港怎樣賺里數、轉里數要留神
心態:把里數當成已付錢的短期目標
資料來源

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Asia Miles 怎樣換才不會白白浪費?2026 最新攻略

Edwealth
· Jun 30 2026
Asia Miles 怎樣換才不會白白浪費?2026 最新攻略

用里數最大的錯,是拿去換最容易換的東西:現金券、商品、在閘口臨時升艙。這樣做,每里大約只值港幣幾分(約 0.05 至 0.10 元)。把同一批里數拿去換長途或前艙機票,往往每里值兩至五毫(0.20 至 0.50 元以上),是前者的好幾倍。但 2026 年還有一個更重要的轉變:里數其實不會過期,真正令你蝕的是貶值——所以「儲住慢慢嘆」這個舊思路,已經行不通。

一群朋友在戶外一邊放鬆一邊計劃旅程。
一群朋友在戶外一邊放鬆一邊計劃旅程。

重點摘要

  • 不是過期,是貶值。 自 2020 年起「活動為本」:每 18 個月有一次賺或換里數(無最低數量),所有里數即續期——里數近乎無限期。
  • 貶值才是真敵人。 國泰 2026 年 5 月 1 日再改表,長途商務艙獎勵比三年前貴約四成。
  • 判斷公式不變:(機票現金價)÷(所需里數)= 每里值多少。換之前必做。
  • 甜位在長途前艙(每里 0.30–0.50 元以上);最差是現金券和商品(每里約 0.05–0.10 元)。

先搞清楚:里數不會過期,但會貶值

很多人以為里數會「到期作廢」,於是儲住等大假——這個前提已經錯了。自 2020 年 1 月 1 日起,Asia Miles 改為「活動為本」:只要每 18 個月至少賺取或兌換里數一次(沒有最低數量,連用 OpenRice 訂枱儲 25 里都算),你所有里數的有效期就一併延長。換句話說,里數實際上近乎無限期。

但這不代表可以慢慢儲。真正令你蝕的是貶值:國泰在 2026 年 5 月 1 日再次調整兌換表,這已是三年內第三次(2023 年 10 月、2025 年 4 月、2026 年 5 月)。累加起來,長途商務艙獎勵比不足三年前貴了約四成。里數放著不會作廢,卻會一年比一年買到更少——所以該換的時候就換

一里值多少?用這條數判斷

一里沒有固定價;它值多少,完全取決於你拿去換甚麼。判斷任何一次兌換,用一條簡單的數:(機票現金價)÷(所需里數)= 每里值多少。

舉個例:假設一張東京來回經濟艙現金約 3,000 元、需要 26,000 里,那就是每里約 0.12 元;換普通經濟艙時,里數每里大約值 0.10 至 0.13 元,所以任何明顯高於這個水平的,才是你贏的地方。反過來,如果一件 700 元的商品要 18,000 里,那是每里只值約 0.04 元——非常不值,付現金,把里數留起。每次兌換之前都做這個檢查。

2026 年實際要幾多里?

國泰已不再公開完整兌換表(自家及夥伴航班都改為系統實時查詢),這本身就是走向「動態定價」的訊號——意思是價格可以隨時、無預告變動。以 2026 年 5 月 1 日起的經濟艙獎勵作參考:

航線(經濟艙,單程)所需里數
香港 ⇄ 台北(超短途)約 7,000 里
香港 ⇄ 東京(短途)約 13,000 里
香港 ⇄ 倫敦(長途)約 27,000 里

商務艙的數字差距更大:東京商務約 33,000 里、倫敦商務單程約 91,000 里。對照現金票——一張長途商務動輒索價數萬元——這就是每里值三至五毫的「甜位」所在。現金票越貴,里數相比之下越划算。

哪裏最值、哪裏最蝕

  • 最值:長途、前艙(商務/頭等)。 一個現金索價數萬元的商務位,用里數換往往每里值 0.30 至 0.50 元以上。
  • 次選:旺季經濟艙、單程靈活性。 現金價飆升時,里數價不會跟著跳那麼多。
  • 最蝕: 現金券、購物平台、雜誌、商品,幾乎都是每里 0.05 至 0.10 元。如果只剩這些選擇,不如付現金,把里數留給機票。

別忘了計稅項和燃油附加費

換領機票「免費」用里數,但仍要繳稅和燃油附加費——而這筆數近年大幅上升。國泰近期兩度上調燃油附加費,其中一次在兩個月內飆升約 140%。長途來回隨時要額外畀上千元現金。把這筆現金成本一併計入,再用上面那條每里價值的數,才知道一次兌換是否真的划算。

香港怎樣賺里數、轉里數要留神

如果你由零開始,賺里數主要靠信用卡。香港常見的選擇例如:渣打國泰萬事達卡指定食肆/網購/海外簽賬 HK$4 = 1 里;Citi PremierMiles 海外及外幣簽賬約 HK$3 = 1 里

如果你儲的是彈性積分(信用卡自己的獎賞分),可以轉去不同航空夥伴格價——但轉賬比率本身也會被削:例如 American Express 由 2026 年 3 月起,轉國泰的比率由 1:1 改為 5:4(即少兩成)。所以在確認換領座位存在之前先不要轉,轉賬通常是單向、不能回頭。

心態:把里數當成已付錢的短期目標

里數不會過期,卻會貶值;放得越久、買到越少。所以別永遠坐在一大堆里數上面。把它當成一個你已經付過錢的短期目標:挑一趟旅程、趁改表前後留意換領座位,把它花在一些真正值它底價三至五倍的東西上。這就是整個遊戲。


*一趟「免費」的旅程,仍然是一個值得計劃的目標:幾時去、要付多少稅和附加費、以及里數冚不到的那些部分。Ed 的 Goal Planning 幫你看住旅遊基金,而 Ed 是你的 money person,連你落地之後的使費都計算在內。*

資料來源

  • 國泰航空 Asia Miles:里數有效期「活動為本」安排(每 18 個月一次活動續期),https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/membership/my-account/miles-and-points/manage-miles.html
  • 國泰航空 2026 年 5 月 1 日飛行獎勵兌換表調整;2026 年燃油附加費上調;兌換表不再公開(轉系統實時查詢),2026 年,業界報道彙整
  • American Express Membership Rewards 轉國泰比率由 1:1 改為 5:4,2026 年 3 月起生效
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Edwealth
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Jun 30 2026
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Jun 30 2026
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Edwealth
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Jun 30 2026
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RSU 歸屬入袋後,先搞懂這幾件事:理財工具會先幫你看到什麼

一大筆 RSU 剛歸屬,恭喜你。接著就是有點尷尬的那一步:帳上突然多了六位數、而且全是自家公司的股票,你隱約覺得「應該要做點什麼」,卻沒人告訴你到底該做什麼。同一個時刻,理專、試算表、軟體三種工具的處理方式完全不同。這篇就用 Ed 當例子,看看一個現代理財工具會先幫你看到哪些東西,你也好判斷自己到底需要哪一種幫忙。 先講重點 你把券商和銀行帳戶以「唯讀」的方式連上,工具看得到餘額,但動不了你一毛錢。Ed 的設計講白了就一句話:把你的錢算得很清楚,卻不認識你是誰。 Ed 一打開,看到的不是「你這個月幾杯咖啡」,而是一張 財務體檢(Financial Reality Check),直接告訴你:你的錢撐不撐得過一個壞月份。對很多高收入族來說,這一個數字比任何預算都更有感,因為它問的是別的 app 從來不問的那個問題。如果說財務體檢看的是「數字」這一面,那你的金錢類型就是數字背後的「行為」,兩個搭著看,才算把起點看完整。 RSU 歸屬那一年,是當成一般所得課稅,跟你的薪水一起算(IRS)。問題出在預扣:公司對一筆歸屬的聯邦標準預扣,是統一的 22%,要超過一年 100 萬美元的部分才會拉到 37%(IRS Publication 15)。可是如果你的實際邊際稅率是 32%、35%,那 22% 根本不是「稅繳完了」,比較像是先付的訂金;少掉的那一截不會消失,只是安安靜靜等你四月報稅。
Edwealth
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Jun 26 2026
金錢人格測驗如果量的是行為、不是 vibes,它就不只是個小測驗。這裡講清楚金錢類型背後的科學、Ed 的測驗怎麼運作,以及拿到結果後該怎麼用。

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Edwealth
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Jun 23 2026
信用分數量的是「別人借錢給你安不安全」,不是「你自己過得穩不穩」。財務體檢補的就是這第二個分數——從安全感、掌控、進展、增值到心理負擔,幫你看清真正的位置,並指出最該先動的那一塊。

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Jun 23 2026
SpaceX 將於 6/12 在 Nasdaq 掛牌,定價每股 135 美元、估值 1.77 萬億美元,為史上最大 IPO。但僅 4.2% 股份實際流通,Musk 鎖倉 366 天。未來 366 天的走勢由一份解鎖時間表主導,以下是 13 個關鍵日期。

SpaceX 6/12 掛牌估值 1.77 萬億美元 衝向 5 萬億美元的 13 個關鍵日期

SpaceX 將於本週四(6 月 12 日)正式在 Nasdaq 掛牌,定價每股 135 美元,估值約 1.77 萬億美元,為史上最大規模的 IPO。相較於華爾街熱議的「衝向 5 萬億美元」多頭目標,真正主宰未來一年股價走勢的,是一份結構異常清晰的供給釋放時間表。 根據 Bloomberg 與 Reuters 報導,本次 IPO 訂單簿需求達 2,500 億美元,約為實際發行量的 3.5 至 4 倍。Goldman Sachs 領銜承銷,連同其他 22 家頂級投行共同操盤。值得留意的是,Day 1 僅有 4.2% 股份實際流通交易;Musk 本人持股鎖倉長達 366 天,其他內部人須等到第 180 天才完全解鎖。換言之,接下來半年市場上可實際交易的股票極為有限,而這份解鎖時間表是公開揭露的。把這份行事曆讀懂,等於提前掌握下個季度大部分財經評論還在試圖解釋的市場結構。 近期關於 SpaceX IPO 的報導,有兩個說法在仔細檢視後並不成立。 第一,所謂「指數基金將被迫一次性大舉買入 SpaceX」並非事實。Nasdaq 確實開啟快速納入機制,讓 SpaceX 可在掛牌後 15 個交易日內納入 Nasdaq 100,但同一條規則對低流通標的設下權重上限:以流通量的 3 倍為頂。對流通比例僅 4.2% 的 SpaceX 而言,有效權重約為市值的 12.6%。分析師對整個納入過程的淨流入估算,落在 100 至 200 億美元之間,屬於持續性順風,並非一次性事件。 第二,S&P 500 納入並不會很快發生。S&P Global 已明確拒絕為旗艦指數修改規則,SpaceX 最快也要等到 2027 年中之後才符合資格,並須先連續四季 GAAP 獲利為正。考量 Starship 一年燒掉 30 億美元研發、公司營業利益仍為負值,最早實際納入時點落在 2027 年下半,等於把規模最大的被動買盤事件推遲至 2026 年鎖定期懸崖之後。
Edwealth
·
Jun 10 2026

投資這事,終於不用一個人了

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