伊朗、土耳其、阿曼在3艘商船遇襲後舉行荷姆茲海峽安全會談

伊朗、阿曼與土耳其在三艘商船於阿曼外海遭襲後，就荷姆茲海峽安全問題召集外交會談，這條承載全球約20%原油的運輸路線因此面臨威脅。

一位知情的美國官員匿名表示：「白宮反對任何針對通過荷姆茲海峽的單方面收費，並正以解除對伊朗石油制裁的前景作為籌碼來緩和局勢。」

根據五角大廈聲明，在三艘商船於阿曼海域遭襲後，美軍已對伊朗目標發動打擊。而這條涵蓋德黑蘭、安卡拉與馬斯喀特的外交路線，顯示各方正試圖在危機影響每日約1700萬桶石油通過該瓶頸要道之前加以控制——數據來自美國能源資訊管理局。

分析師估計，荷姆茲海峽若發生任何持續性中斷，可能將布蘭特原油推升至每桶100美元以上，為2022年以來首見，同時從日本到印度等依賴石油的經濟體也將面臨更高的進口成本。下一輪會談時間尚未排定，但各方預計將在數週內再次會面。

在安卡拉舉行的這次會議顯示危機的地緣範圍正在擴大。亞塞拜然旅遊局報告指出，2026年5月該國國際入境人數下降11%，原因為中東地緣政治不穩定與空域中斷影響旅遊意願。這個與伊朗接壤的裏海國家，其航空業已受到區域緊張局勢的衝擊。

白宮的雙軌策略——軍事打擊結合外交接觸——反映出華盛頓必須維持的微妙平衡。自2019年油輪安全事件以來，美國一直在該地區維持海軍存在，當時富查伊拉與阿布蓋格附近的船隻遇襲，導致沙烏地阿拉伯每日約570萬桶的產能暫時從全球市場中消失。這一先例顯示荷姆茲相關中斷能多快對石油市場產生連鎖效應。

受壓力的瓶頸要道

根據美國能源資訊管理局數據，位於阿曼與伊朗之間、寬21英里的荷姆茲海峽，在2023年處理了全球約21%的石油消費。伊朗曾多次威脅為回應制裁壓力而關閉該海峽，最引人注目的是2018年，當時時任總統哈桑·羅哈尼警告，若伊朗的出口被阻斷，沒有人能從該地區出口石油。當前的會談顯示德黑蘭正尋求外交緩和而非升級對抗，儘管在美軍打擊引發國際批評後，其談判立場已有所加強。

對石油市場而言，只要會談未有結果，原油價格中蘊含的風險溢價就可能持續。根據S&P Global Commodity Insights調查的交易員數據，自商船襲擊事件以來，西德州中級原油已計入了每桶5至8美元的地緣政治風險溢價。談判若破裂，可能再增加每桶10至15美元；而若成功解決，則可能完全消除該溢價。

接下來如何發展

土耳其——這個與伊朗和西方均有密切關係的北約成員國——的參與為談判增添了外交變數。安卡拉在區域衝突中屢次扮演調解者角色，最近一次是在俄羅斯與烏克蘭之間協調穀物走廊談判。其在荷姆茲問題討論中的角色，可能為華盛頓與德黑蘭提供一條幕後溝通渠道，儘管目前尚無美伊直接會談的確認訊息。

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