伊朗襲擊油輪 荷姆茲海峽航運量驟降52%

伊朗襲擊兩艘商船後，荷姆茲海峽的油輪通行量在三天內驟降52%，逆轉了這條全球最重要石油咽喉航運量一度出現的短暫回升，並推高原油價格。

「此次襲擊對撤離船隻及恢復荷姆茲海峽通行的計劃是一大打擊，儘管仍可預期會有部分船隻繼續通行，」波羅的海國際航運公會首席安全與保安官雅各布·拉森表示。

根據Kpler數據，油輪通行量——包括原油、成品油及化學品船——週五雙向總計為13艘，低於週三的27艘，而週三本是自2月28日美以兩國打擊伊朗以來的單日最高紀錄。AXSMarine數據顯示，6月24日包括乾散貨船在內的總通行量為62艘，僅為去年同期通行量的53%。衝突爆發前，日均通行量約為125艘船。

此輪新的中斷威脅到華盛頓與德黑蘭之間達成60天停火協議以來的進展。石油買家原本期望在長達數月的供應中斷後重新補庫存，最大出口國沙烏地阿拉伯已於週五恢復其在拉斯塔努拉碼頭的原油裝載作業。布倫特原油週一亞洲早盤上漲52美分至每桶72.51美元，西德州中質原油上漲71美分至每桶69.94美元，此前油價已連續三週下跌。

首次襲擊發生於6月25日，一架伊朗無人機襲擊了新加坡籍、由台灣長榮海運營運的貨櫃船「長悅輪」，當時該船正通過海峽南走廊。根據新加坡海事及港務管理局消息，該船駕駛台區域受輕微損壞，全部21名船員均安全通報。聯合國海事機構暫停了其自願撤離計劃——該計劃自6月23日以來已協助57艘船、約1100名海員撤離——此次事件後隨即暫停。

美軍中央司令部於6月26日對伊朗陣地發動打擊，稱此為「強力回應」。伊朗次日進行報復，以不明拋射物襲擊了巴拿馬籍的超大型原油輪「Kiku號」，當時這艘30萬866載重噸的油輪裝載約200萬桶原油。聯合海事資訊中心將該水域的威脅等級從中等提升至嚴重。

伊朗副外交部長卡西姆·加里巴巴迪週五表示，若未與德黑蘭協調，無法確保海峽的安全通行，凸顯了這項臨時協議的脆弱性。伊朗不承認國際海事組織撤離計劃所使用的南走廊。

儘管遭遇襲擊，根據倫敦證券交易所集團及MarineTraffic的船舶追蹤數據，至少四艘油輪（包括三艘超大型原油輪）於週五駛入波斯灣準備裝載石油，另有兩艘獨立超大型油輪駛入海峽裝載伊朗原油。Kpler分析顯示，一艘油輪經由阿曼一側運載200萬桶石油駛離海峽。

聯合海事資訊中心表示，南走廊已拓寬以容許同時雙向通行，但同時警告船員注意水雷存在的風險，並預期隨著掃雷作業持續，將有海軍艦艇部署。根據Axios報導，週日發布的報告顯示，伊朗與美國已同意停止近期敵對行動，並在卡塔爾重啟有關海峽爭端的談判。

澳盛銀行分析師表示，市場可能需要重新評估波斯灣石油供應將迅速恢復的預期，並指出油輪積壓、基礎設施受損及生產中斷持續限制原油供應。該行估計，石油供應可能需要到年底才能恢復至衝突前水準。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。