豐田投資36億美元擴建德州工廠，Tacoma生產線從墨西哥移回

豐田汽車公司將斥資36億美元擴建其聖安東尼奧工廠，並將Tacoma皮卡車型的生產從墨西哥遷回美國。在全球貿易政策不確定之際，這成為汽車製造業生產線向北遷移的最新案例。

這項於週一宣布的擴建計劃，將為豐田位於南區的廠區新增250萬平方英尺的廠房空間及2,000個工作崗位。該廠目前已負責生產Tundra和Sequoia兩款車型。Tacoma生產線將在四年內從豐田位於墨西哥下加利福尼亞州的工廠遷出，逆轉了2021年將生產線遷至該地的決定。

豐田北美總裁暨執行長Ted Ogawa在聲明中表示：「透過擴建聖安東尼奧工廠，我們正在深化對美國製造業的承諾，創造有意義且可持續的工作機會。」

這項投資是豐田去年宣佈的100億美元美國製造業承諾的一部分。該公司估計，在新組裝線於2030年前完工後，其在聖安東尼奧的總投資額將達到83億美元。建設工程將於今年啟動。

州及地方政府為確保這項代號為「Project Orca」的項目，總計提供了至少3.03億美元的激勵方案。聖安東尼奧市透過補助金、基礎設施資金以及一項8,800萬美元、為期10年的稅收減免，貢獻了1.02億美元。貝爾縣追加了5,550萬美元的補助金與稅收減免，而德州政府則提供了4,270萬美元。聖安東尼奧水務系統及CPS Energy貢獻了6,320萬美元的基礎設施支援與節能措施。此外，連接工廠與美國281號高速公路的道路工程亦在評估中，預計額外花費4,000萬至6,000萬美元。

稅收減免——在整個激勵方案中佔1.86億美元——將使豐田在十年內免繳財產稅。在這10年期間，該激勵方案換算下來，每為新組裝線創造就業機會，即補貼超過15萬美元。

根據與市政府的協議，豐田必須支付員工至少每小時32.46美元的工資——這是貝爾縣的平均年薪水準。該公司還須將稅收減免省下的資金中的10%，用於員工培訓、交通或托兒服務。

豐田決定將Tacoma生產線遷回美國之際，汽車製造商正紛紛重新評估跨境供應鏈。豐田2021年將Tacoma生產線遷至墨西哥的決定，曾在更廣泛的貿易政策辯論中引發關注。該公司表示曾考慮其他擴建地點，但未透露哪些城市參與了Project Orca的競標。貝爾縣官員已要求德州檢察長Ken Paxton阻止有關談判的公共記錄請求，理由是州法律保護商業發展討論的機密性。

豐田的擴張延續了汽車製造業在美國南方投資的模式。該公司於2003年首次投資13億美元建設聖安東尼奧工廠，此後分別於2010年及2019年進行擴建。一座耗資5.31億美元、由3,000萬美元激勵措施支持的後軸工廠，預計將於今年稍後投產。相比之下，其他落腳聖安東尼奧南區的製造商獲得的激勵規模要小得多——JCB和Navistar各自獲得的激勵方案價值約為3,000萬美元。

這項36億美元的投資承諾表明，即使整個汽車產業正處於電動車轉型的關鍵時期，豐田仍將美國皮卡市場視為長期增長動力。Tacoma是豐田在北美最暢銷的車型之一，而將生產線轉移至美國本土，可使該公司免受墨西哥組裝車輛可能面臨的關稅風險。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。