瑞安航空CEO警告：航空燃油價格飆升40%將引發航空公司倒閉

O'Leary表示，自伊朗衝突爆發以來，航空燃油價格已飆升超過40%，侵蝕了本已微薄的利潤，預算型航空公司面臨的倒閉風險最高。

「如果高油價和高利率持續到秋季，今年冬天將會有更多航空公司倒閉或進行債務重組，」瑞安航空集團CEO Michael O'Leary在奧地利薩爾茨堡的一場行業會議上表示。

航空燃油通常佔航空公司運營成本的25%至30%，這使得航空公司對價格飆升極為敏感。今年5月倒閉的精神航空（Spirit Airlines），其燃油成本在兩個月內增加了1億美元。根據該公司數據，這家超低成本航空公司在破產時背負81億美元債務，而資產僅有86億美元。美國航空（American Airlines）股價今年已下跌13%至13.30美元，該公司已暫停六條國內航線至9月。

這一警告顯示，伊朗衝突對全球石油市場的干擾正在重塑航空業，影響遠不止於臨時航線削減。O'Leary指出，預算型航空公司缺乏全服務航空公司能夠吸收燃油成本上漲的高利潤收入來源，因此最為脆弱。波羅的海航空（airBaltic）已需要政府支持。如果燃油價格在夏季旺季期間持續居高不下，更多航空公司可能在進入收入通常下降的冬季淡季時面臨流動性危機。

精神航空的倒閉顯示預算型航空公司的風險

精神航空今年5月的倒閉，說明了低價航空公司面臨的挑戰。該公司的商業模式圍繞超低票價建構，從隨身行李到飲料等所有項目均另外收費。當航空燃油價格飆升時，精神航空無法在不流失價格敏感客戶的情況下提高票價。該公司於2024年11月申請破產保護，2025年8月再次申請，最終於2026年5月在政府紓困嘗試失敗後關閉。

「精神航空的商業模式根本無法持續，」前CEO兼領導力策略師Joe Moglia表示。「他們並沒有為市場提供真正良好的服務，只是提供了讓人從A點到B點最便宜的方式。」

燃油成本攀升，航線削減蔓延至全行業

各大航空公司已開始縮減營運規模。美國航空暫停了從洛杉磯和夏洛特出發的六條國內航線，時間持續至8月和9月。聯合航空（United Airlines）削減了5%的計劃運能，包括離峰航班及部分芝加哥奧黑爾機場的運營。達美航空（Delta Air Lines）暫停了四條航線至9月，而加拿大航空（Air Canada）則暫停了三條航線的服務，部分航線預計要到2027年才能恢復。

西海岸受到的影響尤為嚴重。自衝突爆發以來，洛杉磯的航空燃油價格已飆升超過40%，且該地區與管線網絡隔絕，使其更容易受到供應中斷的影響。「西海岸的燃油價格比美國任何其他地區都更容易受到供應疲弱的影響，」聯合航空CEO Scott Kirby在3月表示。挪威大西洋航空（Norse Atlantic Airways）取消了所有從洛杉磯飛往歐洲的夏季航班，而忠誠航空（Allegiant Airlines）則將其洛杉磯業務轉移至好萊塢伯班克機場以降低成本。

上一次航空燃油價格如此急劇上漲是在2022年俄烏衝突期間，當時布蘭特原油價格突破每桶130美元，多家歐洲航空公司需要國家援助。那次事件引發了一波整合浪潮，包括法荷航集團（Air France-KLM）維修業務的合併以及多家區域性航空公司的重組。如果歷史重演，當前的危機可能會加速航空業向更少、更大的航空公司轉變，這些公司擁有更強的定價能力，從而減少競爭並可能提高旅客的票價。

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