Rheinmetall、ERC 合作生產 250 公斤級無人機，瞄準國防後勤

Rheinmetall 與 ERC System 目標以一款有效載荷 250 公斤的 eVTOL 填補小型無人機與直升機之間的後勤缺口。

Rheinmetall 與慕尼黑新創公司 ERC System 就生產一款 250 公斤級重型貨運無人機，與北萊茵-威斯特法倫州簽署意向書，瞄準歐洲國防供應鏈中的後勤真空。

「軍方已發現一個缺口——市面上有許多可搭載 20 公斤的無人機，而 500 公斤以上則有直升機，但能垂直起降並承載 150 至 300 公斤的產品極少，」ERC System 聯合創辦人暨商務長 Maximilian Oligschläger 表示。

Victor U250 是一款混合電動無人飛行器，航程達 300 公里，巡航速度為 250 公里/小時，配備八具升力旋翼實現垂直起降，並以一具推進式螺旋槳執行前飛。ERC 計劃於 2026 年下半年試飛原型機，目標在 2028 年進行首批交付，到 2032 年將產能擴增至每年約 250 架。

此合作夥伴關係預計可在 2029 年前於北萊茵-威斯特法倫州創造數百個就業機會，並使 Rheinmetall 得以搶佔歐洲國防後勤支出的一塊大餅——自烏克蘭戰爭暴露軍事供應鏈漏洞以來，該領域支出已大幅加速。Rheinmetall 執行長 Armin Papperger 表示，目標是在技術與工業層面同步擴大 Victor U250 的規模。

從 Romeo 到 Victor

ERC 的 Victor 技術源自 Romeo 驗證機，這是一款重達 2.7 噸、翼展 16 公尺的飛行器，於 2025 年 11 月在慕尼黑附近開始懸停測試。ERC 稱 Romeo 是歐洲已飛行的最重型無人 eVTOL，已完成約 10 次飛行，驗證了其飛行控制系統與升力巡航構型。該公司於 2019 年在奧托布倫成立，並於 2024 年 7 月結束隱身模式，背後支持者為 IABG——這是一家服務德國聯邦國防軍的航太測試與認證專業機構。IABG 已投入數千萬歐元資金，目前仍是 ERC 唯一的機構投資者。

邁向有人駕駛飛行的墊腳石

ERC 將 Victor 視為近期收入來源，同時正開發 Charlie——一款用於醫院間病患轉送的有人駕駛 eVTOL，目標在 2031 年左右取得認證，並與德國空中救援運營商 DRF Luftrettung 合作。該公司聲稱 Victor 的直接運營成本將比小型直升機低約 70%，不過此數據尚未經獨立驗證，且歐洲目前尚無同尺寸的無人 eVTOL 投入商業運營。該機型的模組化內部空間可配置為貨運、醫療補給或任務專用裝備，並配備後部蚌殼式艙門以利裝載。

2028 年的交付時間表對於一個自 2023 年以來已有至少六家歐洲 eVTOL 製造商（包括 Lilium 和 Volocopter）進入破產程序的產業而言，可謂相當激進。ERC 目前尚無營收、無認證機型，也無公開披露的客戶合約，但已擁有一架可飛行的全尺寸原型機，以及一位與德國國防體系關係深厚的戰略投資者。與德國營收最高的國防承包商 Rheinmetall 的合作，為其提供了一條大多數 eVTOL 新創公司所缺乏的量產之路。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。