保時捷擬再裁4,000人 福斯集團重組浪潮擴大

據《德國商報》（Handelsblatt）報導，保時捷可能再裁減4,000個職位，主要針對管理及行政部門，這將使此前透過各項措施已削減的4,000個職位進一步擴大。

「我們正在制定一項全面的未來計劃，以精簡組織架構，」保時捷發言人表示，但拒絕確認具體數字。該計劃預計於今年7月底前出爐。

保時捷此前已透過自然減員（2029年前減少1,900個職位）、不續約約2,000份定期合約，以及關閉三家子公司影響500名員工，共計削減約4,000個職位。該公司同時正在評估其威薩克（Weissach）研發基地約30%的產能，該基地是新車開發的關鍵工程中心。

裁員規模擴大，反映母公司福斯集團面臨的壓力日益加深。據《經理人雜誌》（Manager Magazin）報導，福斯計劃在全球裁減多達10萬個職位，並關閉四座德國工廠。福斯還計劃在五年內將資本支出削減約15%，降至逾1,300億歐元，以應對向電動車轉型的高昂成本以及來自中國車廠日益激烈的競爭。

保時捷的重組計畫，緊隨其執行長歐博穆（Michael Leiters）在3月宣布在先前已披露計劃基礎上追加成本削減措施之後。該公司預計於7月底前公布的全面未來計劃，將進一步說明降低成本和精簡營運的後續步驟。

德國汽車產業在2025年內已流失約5萬個職位，包括馬勒（Mahle）在內的供應商以接受減薪換取就業保障至2029年。保時捷近期終止了與韋伯馬格德堡（Weber Magdeburg）的供應商合約，該公司隨後申請破產，影響140個職位。裁員潮橫掃整個產業，寶馬（BMW）與梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）也在縮減人力，因為業界面臨產能過剩與需求放緩的困境。

此輪裁員顯示，保時捷的利潤率壓力已從生產線蔓延至核心工程業務。對威薩克研發中心的審查表明，該公司正在重新評估對新車開發的長期投資，以因應高成本的電動車轉型與需求趨軟。保時捷的營業利潤率因研發成本攀升及包括中國在內的關鍵市場銷售轉弱而承壓，其中中國豪華車需求已大幅降溫。

擴大裁員凸顯德國汽車製造商正面臨的結構性危機之嚴重程度。對保時捷股東而言，此項重組顯示管理層在電動車轉型成本攀升且需求轉弱之際，急於捍衛利潤率。投資人將密切關注7月的公告，以了解成本節約目標的細節以及對車輛開發計畫的任何影響。其結果也將反映福斯集團整體所需重組的深度——該集團正面臨來自電動化轉型以及特斯拉與中國電動車廠競爭所帶來的存亡挑戰。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。