伊朗與卡塔爾通話商討荷姆茲海峽事件 8000名船員仍受困海上

伊朗與卡塔爾就荷姆茲海峽事件進行了電話討論，這是該條承載全球五分之一石油貿易的水道即便在美伊達成初步和平協議後仍是衝突熱點的最新跡象。

「荷姆茲海峽不是侵略者美國的遊樂場，而是伊朗伊斯蘭共和國擁有不容置疑主權的領土，」伊斯蘭革命衛隊哈塔姆安比亞中央總部在國營媒體發表的聲明中表示，並警告任何美國的干預都將引發「果斷且迅速的回應」。

此次通話之際，據MarineTraffic數據顯示，在過去24小時內有25艘商船通過該海峽——遠低於衝突前的水準。伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫表示，自美國海軍封鎖解除以來，伊朗已出口超過4000萬桶石油，而在此前約60天的封鎖期間出口量為零。聯合海事資訊中心已將安全威脅級別提升至「重大」，理由是存在水雷風險、航行干擾和無人機活動。

對全球石油市場而言，原油價格中隱含的風險溢價已經消退——在美國總統川普表示談判取得進展後，布倫特原油跌至四個月來最低點。但根據國際海事組織的數據，仍有8000名非本地船員受困於波斯灣，且伊朗堅持維持對通過該海峽航運的控制，這條水道的現狀遠未塵埃落定。

處於不確定狀態的水道

伊朗與卡塔爾官員之間的電話討論，是在先前於杜哈舉行的一輪美伊間接談判之後進行的。據卡塔爾外交部稱，該輪談判就伊斯蘭堡諒解備忘錄相關問題取得了「積極進展」。下一次會議將在伊朗已故最高領袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內伊的葬禮之後舉行，哈梅內伊預計將於7月9日在馬什哈德安葬。

據CNN報導，阿曼已悄悄向美國及盟國政府傳閱一項提議，概述管理該海峽的長期框架，暗示這條水道可能不會簡單地恢復到衝突前的狀態。阿曼的計畫探討了航行安全、環境保護和海上安全的機制，包括可能的服務費用。

伊朗一直堅稱，期望國際社會承認其對該海峽的控制權。德黑蘭表示，將從8月中旬開始評估航運通行費，屆時初步協議規定的免收通行費期限將屆滿。「荷姆茲在伊朗的指揮之下，而非美國中央司令部，」伊朗副外長卡澤姆·加里巴巴迪在社交媒體上寫道，駁斥了在巴林舉行的由美國主導的地區安全對話。

船員承受代價

對峙的人員代價主要集中在約8000名仍受困於波斯灣船隻上的船員，其中許多人已經或即將超過合約期限。船長們報告稱，隨著不確定性持續超過120天，他們不得不配給食物和飲水，限制使用衛星電話每週與家人通話的時間，並實施嚴格的心理健康協議——包括管控刀具的使用。

根據業界估計，至少有14名來自伊朗以外國家的民用船員在戰爭期間喪生。伊朗表示，約有50名本國船員死亡。國際海事組織的撤離船員計畫在伊朗於6月攻擊通過荷姆茲的船隻後，於數日內被取消。

「最大的擔憂是，戰爭帶來的不確定性如今已達到一個令人擔憂的接受程度，」海員使命組織項目總監班·貝利表示。「船員和船東曾經看到飛彈、遭到攻擊就嚇得要死。隨著時間推移，他們正在將本該異常的情況常態化。」

未來展望

上一次該海峽遭受持續性擾亂——1980年代兩伊戰爭期間的「油輪戰爭」時期——原油價格飆升超過50%，直到聯合國斡旋的停火協議恢復了通行。如今，伊朗的核問題仍未解決——議長卡利巴夫表示，國際原子能總署檢查員「無權檢查被美國轟炸的核設施」——而美國則將去核化作為任何最終協議的一部分來推動，通往持久解決方案的道路仍充滿不確定性。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。