通用汽車解僱1300名員工、導入50台機器人，自動化爭論再升溫

通用汽車在底特律Factory ZERO工廠解僱1300名員工後，部署了50台協作機器人，再度點燃工會與車廠之間關於AI驅動自動化的戰火。

通用汽車（General Motors Co.）在底特律的Factory ZERO工廠暫時解僱1300名員工後，安裝了50台協作機器人，使該車廠追求成本效益的自動化策略，與工會對大規模工作流失的憂慮形成對立。

「我們的勞動成果前所未有地倍增，但工人卻未能分享收穫，」美國汽車工人聯合會（UAW）主席Shawn Fain本週在工會憲法大會上表示。「如果AI繼續成為這種罪行的幫兇，就必須被阻止。」

通用汽車發言人Kevin Kelly表示，這些協作機器人——即設計用於與人類協同工作的機器人——在電動車工廠負責零件配送與組件安裝。該工廠已在使用無人駕駛堆高機與牽引車。根據代表工廠員工的UAW Local 22分會主席James Cotton說法，最近有一台協作機器人發生故障，引發工人對安全問題的擔憂。

對通用汽車而言，自動化對於與行動更快的中國車廠競爭以及控制勞動成本至關重要，AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示。「若不朝向更多自動化發展，就等於將競爭優勢拱手讓人，」他說。通用汽車在3月裁減1300個職位時，曾歸因於電動車銷售疲軟。

車廠加速自動化，工會反彈升溫

通用汽車並非特例。現代汽車（Hyundai Motor Co.）在喬治亞州新設的電動車工廠使用超過1000台機器人與自動導引車，最終將與8000名人類員工協同作業，其中包括名為Spot的機器狗執行品管任務。Stellantis NV在其北美各廠部署協作機器人，負責零件配送與高循環作業。福特汽車（Ford Motor Co.）去年宣布投資20億美元於路易維爾裝配廠，生產一款售價3萬美元的電動皮卡，稱該廠為公司全球自動化程度最高的工廠，設有三條整合機器人與AI功能的次組裝線。

這股全行業轉型趨勢威脅著數萬個裝配線工作。Fiorani表示，協作機器人可透過與人類協作來延長就業機會，但全面自動化無可避免。「最終，機器人將取代全球各地裝配線上的人類員工，」他說。

工人要求分享自動化成果

被裁員的通用汽車員工表示，公司正利用電動車銷售放緩作為掩護，加速自動化進程。「我們超過1000人因為通用汽車選擇建造奢華高價電動車而被解僱，現在他們又利用這些裁員來安裝協作機器人，奪走未來的工作機會，」Local 22分會成員兼工會組織者Andrew Bergman說。

Cotton表示，他擔心通用汽車將持續在Factory ZERO擴大協作機器人車隊，進一步削減人力。「我們有超過1000名會員被無限期解僱，」他說。「與其引進50台協作機器人，不如讓其中一些會員回到工作崗位。」

Fain呼籲工會成員抵制公司利用AI與自動化，迫使日益縮減的勞動力「更努力、更快、更長時間地工作，卻通常拿到更少的薪資」。Fain與美國勞工聯合會-產業工會聯合會（AFL-CIO）主席Liz Shuler在大會期間均未詳細說明針對自動化的具體政策要求。

對投資人而言，自動化推升呈現好壞參半的局面。較低的勞動成本長期而言可提升通用汽車的利潤率，但負面新聞、潛在的監管審查以及勞工動盪帶來聲譽風險。通用汽車電動車銷售放緩已打擊市場情緒——公司選擇投資機器人而非重新僱用員工的決策，可能在下一輪合約談判前加深與UAW之間的緊張關係。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。