福特召回54.8萬輛Expedition SUV，品質問題加劇

福特汽車公司週四宣布，因中控台鍍鉻飾板被發現可能剝落並產生銳利邊緣，已在全球造成65人受傷，將召回2018至2024年款共548,463輛Expedition SUV。

根據向美國國家公路交通安全管理局提交的文件，此缺陷源於供應商製造的鍍鉻飾板所用參數未達福特的規格要求。該車廠已知有4,634宗保固索賠及一起可能與此問題相關的事故，通報的傷勢包括手部及手指撕裂傷，其中少數需要專業醫療處理。預計約12.8%的召回車輛存在有缺陷的中控台。

根據NHTSA文件，福特最初判定無需發布安全召回，認為該狀況「對車主而言是顯而易見且容易察覺，能夠減輕嚴重性並降低嚴重後果的風險」。該公司的關鍵問題審查小組後來重新評估了傷勢的嚴重程度，並得出結論認為「可能比最初設想得更為嚴重」。經銷商將免費檢查並更換受影響的中控台，車主臨時通知計劃於6月29日寄出，補救措施信件預計於2027年1月29日前送達。

此次Expedition召回是福特2026年的第41次召回行動，使該車廠有望超越去年覆蓋1,300萬輛車、創紀錄的153次召回。該公司今年迄今已召回約1,000萬輛車，其中包括因安全帶收縮器故障而召回的42萬輛Expedition和林肯Navigator車型，以及針對4,600輛Bronco Sport和Maverick車輛發布的「請勿駕駛」警告，這些車輛因安裝不當的球頭可能導致車輛失控的重大風險。NHTSA於2025年因福特延遲召回對其處以1.65億美元的民事罰款，並任命了一名獨立合規監督員。執行長吉姆·法利將這些品質問題形容為「自找的傷口」，保固成本持續每年超過40億美元。僅2025年一次涉及69.4萬輛Bronco Sport和Escape的燃油噴射器召回，估計就耗資5.7億美元。

不斷攀升的召回成本加劇了福特的財務壓力，因為該公司正在為其電動車轉型提供資金，並應對關稅推高的鋁價。該公司計劃於2027年推出售價3萬美元的中型皮卡，其Universal EV平台依賴於一套簡潔的軟體架構，將車載電子設備從約30個控制單元整合為5個模組——此策略減少了故障點，但也集中了風險。投資者將關注福特的第二季財報，以了解更新的保固準備金數據以及法利於2024年推出的「測試至失效」品質計劃的任何進展。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。