巴航工業目標2026年交付85架噴射機，E2需求激增

巴航工業的E2噴射機家族已在區域噴射機市場拿下76%市佔率，將空中巴士A220拋在後面。

巴航工業預計2026年交付80至85架商用噴射機，受惠於E2家族需求激增以及創紀錄的321億美元訂單積壓。

「E2對抗直接競爭對手空中巴士A220，擁有76%的市佔率，」巴航工業商用航空總裁兼執行長Arjan Meyer在該公司位於聖若澤多斯坎波斯的工廠表示。

這家巴西飛機製造商自E2於2018年投入營運以來，已交付202架，累計飛行時數達125萬小時，服務24家客戶。訂單與選擇權總計397架飛機。生產時間在2021年至2026年間縮減了28%，E2最終組裝目前僅需40至45天。商用飛機訂單積壓達145億美元，相當於近五年的產量。若計入選擇權與未來購買權，巴航工業的潛在訂單簿可能達到約520億美元，執行長Francisco Gomes Neto表示。

GTF發動機危機緩解

普惠公司（Pratt & Whitney）的齒輪渦扇發動機問題曾在2025年3月導致全球E2機隊22%停飛，如今已大致解決。目前僅剩一至兩架飛機仍處於停飛狀態，Meyer表示。「我們非常有信心，與GTF相關的停飛問題已經成為過去。」

國防與新市場開拓

巴航工業正在參與印度政府一項60至80架軍用運輸機的招標案，以C-390 Millennium對抗洛克希德馬丁的C-130 Hercules。該公司亦與沙烏地阿拉伯維持多項積極運作中的諒解備忘錄，涵蓋民用航空、國防及城市空中交通，呼應該王國的「2030願景」計劃。

集團總營收預計在2026年達到82億至85億美元，高於2020年約38億美元的水準。公司目標是在2030年前突破100億美元，由旗下電動垂直起降飛機子公司Eve提供支撐；一旦eVTOL於2028年投入服務，每年可望貢獻10億至15億美元營收。

生產加速與發動機問題的復甦，顯示巴航工業已準備好搶佔更大的區域噴射機市場份額，因應航空公司汰換老舊窄體機的需求。投資人將關注印度國防招標案的結果，以及在中國市場的進一步E2訂單——該機型已在當地獲得認證，且相關討論仍在進行中。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。